На подпорных стенах нового участка набережной появились крупные муралы с архитектурно-художественной подсветкой. В них отражены природные мотивы и география бассейна реки Камы: на композициях изображены города, расположенные вдоль течения речи, их характерные достопримечательности и подводные обитатели — от стерляди и тайменя до хариуса и щуки.

Работы начались с подготовки площадки: расчистка территории, устройство временных подъездных дорог, организация строительной базы. Параллельно выполнялось переустройство инженерных коммуникаций. Были перенесены линии связи, опоры воздушных линий электропередачи, а также опоры контактной сети железной дороги, попадавшие в зону строительства.

Главным изменением стало увеличение числа полос движения с двух до трех. Это повысило пропускную способность участка дороги и снизило риски заторов. Дорожное покрытие полностью обновлено. Конструкция включает четыре слоя: два слоя покрытия и два слоя основания. Верхний слой покрытия выполнен из щебеночно-мастичного асфальта толщиной 5 см, нижний — из асфальтобетонной смеси толщиной 9 см. Основание общей толщиной 38 см выполнено из асфальтогранулобетона и щебеночной смеси, дополнительный слой основания толщиной 47 см — из мелкозернистого песка. Такая многослойная система устойчива к нагрузкам и продлевает срок службы дороги. Общая площадь отремонтированной проезжей части составила 114 500 м².

Основание дороги обновили с применением холодной организованной смеси ОМС 32-К, соответствующей ГОСТ Р 701971-2022. Технология включала несколько шагов: измельчение старого асфальтобетона ресайклером, добавление щебеночно-песчаной смеси и комплексного вяжущего (минерального и органического). Полученный материал тщательно перемешивали, профилировали по проектным отметкам и уплотняли. Готовое основание выдерживали 7 суток, проводили контрольные физико-механические испытания, чтобы убедиться в его прочности, и только после этого укладывали нижний слой покрытия.

Реализацию этого масштабного проекта доверили нам — компании «ТехДорГрупп». Работы начали в феврале 2022 года. 

Проект был направлен на создание многофункционального пространства, где каждый сможет прикоснуться к природе и интересно провести время. Особое внимание было уделено сохранению исторической березовой аллеи, высаженной еще в середине XX века В. Л. Миндовским. Земляные работы в этой части набережной были сведены к минимуму.

Так как демонтаж моста подразумевал полное перекрытие движения, мы возвели временный мост для организации объезда. Это позволило не ограничивать доступ жителей к важным объектам социального назначения.

Предстояло построить широкую улицу с 4 полосами движения, тротуарами, велодорожкой и остановками наземного транспорта. Тип дорожной одежды – капитальный усовершенствованный. Протяженность улицы — 1,3 км, ширина проезжей части — 12,5 м. Тротуары с обеих сторон улицы приподняты над проезжей частью.

К работам приступили летом 2023 года. Провели подготовительные и земляные работы. Проложили инженерные коммуникации: линии электроснабжения и наружного освещения.