Эспланада (сквер у памятника «Героям фронта и тыла»)

Сроки выполнения работ

 7 июля 2020 – сентябрь 2022

Заказчик

МКУ «Пермблагоустройство»

Разработчик проекта

ООО «СТ ЦЕНТР»

Полное наименование объекта

«Выполнение работ по капитальному ремонту сквера в 66 квартале, эспланада»

Эспланада — открытое городское пространство в центре Перми. До середины XX века на месте эспланады стояли деревянные дома и дворы, протекала речка Пермянка. В те времена это место было спальным районом, а центром города считался район оперного театра. В 1970-е пространство было расчищено под жилую застройку, но архитектор Геннадий Игошин предложил не застраивать территорию, а оставить пространство зеленым. Проект утвердили, так появилась эспланада — визитная карточка города и центральное общественное пространство.

Центральную площадь города «обрамляют» монументальные здания: «Дом Советов» в 68 квартале (между ул. Куйбышева и ул. Попова) и «Театр-Театр» в 64 (между ул. Борчанинова и ул. Крисанова). 

Пермский академический Театр-Театр

Осью эспланады стал памятник «Героям фронта и тыла» в 66 квартале (между ул. Попова и ул. Борчанинова), который был установлен в честь празднования сорокалетия Победы в Великой Отечественной войне.

Памятник «Героям фронта и тыла» и «Дом Советов»

Эспланада всегда была местом притяжения жителей и гостей города. На ней проводились фестивали, концерты и другие культурные мероприятия. Со временем площадь перестала отвечать современным требованиям комфорта и эстетики городской среды. К 300-летнему юбилею Перми было решено кардинально изменить главную площадь города. Выполнить работы на таком знаковом объекте выпала честь нам — компании ТехДорГрупп.

В 2018 мы закончили благоустройство 68 квартала эспланады, где полностью преобразили пространство: сделали зонирование, построили фонтан, амфитеатр и кафе. Подробный отчет можете посмотреть в отдельном материале.

Летом 2020 года мы приступили к выполнению работ по капитальному ремонту сквера в 66 квартале — центральной части эспланады.

До капитального ремонта этот квартал представлял собой «проходное» место с широкими асфальтированными дорожками. Горожане не задерживались тут надолго, потому что отсутствовали зоны отдыха, площадки для прогулок с детьми. Не хватало скамеек и мест, где можно провести время. Перед проектировщиками стояла задача «оживить» пространство, превратить большую площадь в уютное место для отдыха и прогулок.

Новый проект эспланады позволил сделать комфортное зонирование. Центральная площадь квартала сохранила существующую геометрию пространства: здесь расположены памятник «Героям фронта и тыла» и Аллея доблести и славы, где установлены плиты с именами людей, прославивших город.

Существенно преобразился сквер вокруг центральной части: появились новые пешеходные дорожки, удобная зона отдыха с шезлонгами, верёвочный лабиринт, место для подвижных игр и площадка с музыкальными инструментами. Было установлено детское игровое оборудование, обустроен тактильный сад и летний кинотеатр. Чтобы всем было комфортно, разные зоны отдыха разделяют пешеходные дорожки и зеленые насаждения.

В новом сквере жителям захочется проводить больше времени: для это предусмотрели зону фудкорта и современный туалетный модуль с зеркальным фасадом.

Для проведения культурно-массовых мероприятий была возведена сцена-подиум на свайном основании. Для подключения концертной техники заведены электрические мощности в 600 кВт д.

Покрытие центрального участка эспланады сделано из гранитной плитки разных размеров в двух цветах. Помимо гранита использованы и другие материалы: декинг – покрытие из композитной доски, покрытие из деревянных спилов и покрытие из натурального камня Kitstone. Покрытие игровых площадок сделано из шлифованного бетона.

При укладке покрытий также предусмотрели систему поверхностного водоотведения — установили 613 погонных метров водоотводных лотков. Теперь дождевая и снеговая вода будут меньше скапливаться на поверхности.

Усовершенствовали систему наружного освещения. На участке установлено около 180 опор освещения, чтобы пространство сквера стало более комфортным для пребывания жителей и гостей города.

Существенное отличие центральной части эспланады от других — большое количество зелени. 66 квартал представляет собой тенистый парк в сложившейся городской застройке. Нашей задачей было не только сохранить эту особенность, но и подчеркнуть ее.

Для этого мы обустроили почти 3000 кв.м. цветников и сделали новые газоны. Высадили большое количество многолетних цветов и разнотравья, 475 деревьев и 9511 кустарников.

Капитальный ремонт 66 квартала эспланады в цифрах:

  • 7,12 га составляет общая площадь капитального ремонта
  • 22 058,67 м2 — общая площадь гранитного покрытия
  • 26 шезлонгов и 70 единиц детского игрового оборудования
  • 1498,81 м2 покрытия из композитной доски
  • 129,06 м2 покрытия из деревянных спилов 
  • 647,14 м2 покрытия из натурального камня Kitstone 
  • 30 781,55 м2 — общая площадь озеленения
  • 475 деревьев и 9511 кустарников 
  • Протяженность дорожек на территории сквера — более 8 км.

Благоустройство эспланады — важный шаг к преобразованию нашего города и формированию благоприятной городской среды. Работы завершились в октябре 2022 года. Пермяки уже оценили обновленное пространство квартала и встретили на нем трехсотлетие краевой столицы.

614068, г. Пермь, ул. Петропавловская 119
Разработка сайта: Linkodium (2021)
Разработка сайта: Linkodium (2021)

Искусственные сооружения

К искусственным сооружениям относятся все сооружения и постройки, возведённые на автотрассе, для обслуживания дорожного движения трассы, обеспечения её функционирования и безопасности движения.

Включают в себя мосты, переправы опорные конструкции, трубы и водоотводы, лестницы, сходы, тоннели, переходы, тротуары, ограждения и т.д.

Разрушающие воздействия и ремонт искусственных сооружений

Все искусственные сооружения подвержены разрушающим воздействиям природного, искусственного и механического характера в виде подмывания, эрозии, выветривания, насыпей, дамб, мостов и откосов, а также коррозии металлических конструкций и «усталости» металла от постоянных нагрузок.

Ремонт искусственных сооружений и их содержание, поддержание их работоспособности, ничуть не менее важная задача, чем ремонт и содержание самой автотрассы. В некоторых случаях искусственные сооружения приходится ремонтировать гораздо чаще, чем саму дорогу, к которой они относятся. В России, с её суровыми зимами, обильными паводками и ледоходом весной, довольно частые явления — смывания дамб и мостов, подмывания и частичное разрушение мостовых и опорных конструкций, а также водоотводных труб. Это всё может довольно быстро привести к полному разрушению этих искусственных сооружений и самого участка автотрассы, который они поддерживают. А заиливание и забивание водоотводных труб грязью и мусором может привести к затоплению, подмыванию и оседанию грунта дорожной насыпи с возникновением провалов. Эти искусственные сооружения являются наиболее важными сооружениями на трассе, обеспечивающими возможность движения автотранспорта, а также безопасность дорожного движения.

Компания «ТехДорГрупп» имеет богатый опыт по ремонту и содержанию искусственных сооружений на дороге.

Со всеми объектами по данным видам работ Вы можете ознакомиться в разделе «Выполненные работы».

Микросюрфесинг / Сларри Сил

«Сларри Сил» и «Микросюрфейсинг» представляют собой холодные литые эмульсионно-минеральные смеси. Данные смеси применяются для устройства тонких защитных слоев износа дорожных одежд и являются одним из видов поверхностной обработки. В отличие от обычной горячей асфальтобетонной смеси или щебеночно-мастичного асфальтобетона, литая эмульсионно-минеральная смесь укладывается в холодном состоянии более тонким слоем и, в большинстве случаев, не требует последующего уплотнения.

Системы «Сларри» относятся к превентивным методам содержания дорожных одежд. Они позволяют предупредить и приостановить уже начавшиеся процессы старения, восстановить транспортно-эксплуатационные характеристики покрытия.

Слой износа типа «Сларри Сил» представляет собой уложенную и сформировавшуюся литую эмульсионно-минеральную смесь, состоящую из катионовой битумной эмульсии, минерального материала, воды и специальных добавок. Толщина слоя износа в уплотненном состоянии составляет 5 – 15 мм.

Слой типа «Сларри Сил» устраивается с целью предотвращения негативного воздействия природно-климатических факторов на дорожную конструкцию, восстановления слоев износа, обеспечения необходимым коэффициентом сцепления дорожного покрытия и другими транспортно-эксплуатационными характеристиками.

«Микросюрфейсинг» – технология тонкослойной (до 30 мм) поверхностной обработки дорожного покрытия (создания слоя износа) с применением быстроформирующейся литой эмульсионно-минеральной смеси.

Отличие между технологиями «Сларри Сил» и «Микросюрфейсинг» заключается в типе применяемых материалов, минимально допустимой толщине слоя, скорости формирования смеси, определяющей время открытия движения по окончании работ. Применение холодных эмульсионно-минеральных смесей по технологии «Микросюрфейсинг» на сегодняшний день является одним из лучших способов сохранения дорожного покрытия и восстановления его транспортно-эксплуатационных характеристик.

Области применения технологий «Сларри Сил» и «Микросюрфейсинг»:

  • городские улицы;
  • автострады;
  • загородные дороги местного значения;
  • рулежные дорожки аэропортов;
  • взлетно-посадочные полосы аэропортов;
  • обочины;
  • парковки;
  • технические проезды;
  • мостовые переходы;
  • заправочные станции.

Процесс приготовления (смешивания компонентов) и укладки холодной литой эмульсионно-минеральной смеси по технологии «Сларри Сил» и «Микросюрфейсинг» осуществляется специальным однопроходным мобильным укладочным комплексом. Процедура смешивания компонентов эмульсионно-минеральной смеси осуществляется в смесителе машины-укладчика и занимает не более 1 минуты. Для каждого компонента смеси существуют отдельные бункеры для исходных материалов и дозирующие устройства для их подачи в смеситель. После перемешивания в смесителе готовая смесь подается в распределительный короб, с помощью которого происходит равномерное распределение и укладка смеси заданной толщины на заданную ширину.

Подбор состава конкретной эмульсионно-минеральной смеси осуществляется в дорожно-строительных химических лабораториях до начала проведения работ. Этот состав зависит от типа дорожного покрытия, транспортной нагрузки, наличия дефектов и повреждений, а также климатических условий той местности, где планируется проводить работы. Для подбора смеси компанией ООО «ТехДорГрупп» заключила договор с немецкой компанией «SCHÄFER-TECHNIC GMBH», которая имеет большой опыт в этой сфере.

При благоприятных погодных условиях затвердевание смеси, уложенной по технологии «Микросюрфейсинг», происходит за 30 – 60 минут после укладки. Уплотнение смеси дорожными катками, в большинстве случаев, не производится. Открытие движения в зависимости от погодных условий составляет не более 4 часов.

Этапы устройства слоя износа по технологии «Сларри Сил» и «Микросюрфейсинг»

  • подготовительные работы (устранение дефектов покрытия);
  • калибровка распределительной машины для правильного дозирования исходных материалов;
  • закрытие движения по полосе покрытия, на которой будет устраиваться слой износа;
  • загрузка машины необходимыми исходными компонентами;
  • приготовление и распределение эмульсионно-минеральной смеси;
  • технологический перерыв, составляющий в зависимости от погодных условий 0,5 – 4 часа;
  • открытие движения по уложенной полосе с ограничением скорости движения до 40 км/ч на 1 – 3 суток.

Преимущества применения технологии «Микросюрфейсинг»:

Поверхностная обработка дороги литой эмульсионно-минеральной смесью не только восстанавливает изношенный верхний слой дороги, но и выполняет изоляционные функции, заполняя пустоты нижележащего слоя, предохраняя асфальтированный слой от образования трещин, сколов и проникновения влаги. Также, увеличиваются показатели сцепления шин и ровность покрытия.

К наиболее значимым преимуществам можно отнести:

  • повышенную устойчивость к колееобразованию;
  • защита верхних слоев от водонасыщения;
  • увеличение коэффициента сцепления с шинами;
  • возможность укладки смеси при низких температурах, существенно расширяя сроки дорожно-строительного сезона;
  • герметизация и заполнение пустот нижележащего слоя;
  • увеличение межремонтных сроков и общей продолжительности эксплуатации дорог;
  • высокая скорость укладки 3–6 км/ч;
  • отсутствие необходимости перестановки бортового камня;
  • оперативное открытие движения по участку после проведения работ.

К недостаткам технологии можно отнести более высокую стоимость работ по сравнению с традиционной обработкой покрытия и устройством слоя износа с применением горячих асфальтобетонных смесей, а также закрытие проезжей части на время работ.

Применение технологии «Микросюрфейсинг» для устранения колейности

Проблема колейности дорог в нашем регионе и в целом в России стоит достаточно остро ввиду увеличения интенсивности движения на дорогах вне населенных пунктов и в городах. Хотя «Микросюрфейсинг» относится к профилактическим методам содержания дорог, эту технологиютакже можно применять для исправления мелких дефектов дорожного покрытия, таких как сколы, тонкие трещины и колейность.

Колейность – один из дефектов дорожного покрытия прочностного характера, в виде нерезкого изменения поперечного профиля, расположенного в местах полос наката, возникающий в результате появления остаточных деформаций в нижележащих слоях дорожного покрытия и/или основания.

Методы устранения колеи:

  • заполнение колеи инъекционным способом (пломбировщик БЦМ-24);
  • замена покрытия с фрезерованием;
  • заполнение колеи ремонтным материалом по технологии «Микросюрфейсинг».

В покрытии типа «Микросюрфейсинг» мало пустот, поэтому оно обладает высокой стабильностью и сопротивлению к деформациям. Дорожное покрытие типа «Микросюрфейсинг» обладает повышенной устойчивостью к образованию колеи, что является особенно актуальным для скоростных дорог с высокой интенсивностью движения автотранспорта. Помимо предупреждения колееобразования, «Микросюрфейсинг» может исправить незначительную колейность, а также продольные и поперечные неровности дороги.

ВЫВОД: Устройство шероховатой поверхностной обработки по технологии «Сларри Сил» и «Микросюрфейсинг» идеально подходит в качестве профилактических методов содержания еще не разрушенных асфальтобетонных слоев, а также восстановления изношенных слоев и продления срока службы автомобильных дорог.

Данная технология применяется на дорогах с высокой интенсивностью движения, в том числе в населенных пунктах. Экономическая целесообразность данной технологии заключается в том, что при регулярной (каждые 3 – 5 лет) поверхностной обработке еще неразрушенного дорожного покрытия, в долгосрочной перспективе, содержание дороги обходится существенно дешевле, чем проведение капительного ремонта каждые 7 – 10 лет.